yammosov: (Default)
[personal profile] yammosov
Белое Море 20-30 июля 2015 г. <Первые фото> <18-20.07- старт> <21.07 - на о. Ламбин> <22.07- Дневка на Ламбине> <23.07- Ламбин-Сев.Коловар> <24.07 - Сев.Коловар - дневка> <25.07 - Северный Коловар — о.Седельный> <26.07 - о.Седельный - дневка> <27.07 - о.Седельный - о.Вороний(сев)> <28.07 - о.Вороний - дневка> <29.07 - экскурсия на о.Немецкий Кузов> <30.07 - Возвращение в Рабочеостровск> <Технический PS> <Видео>

Небольшой технический пост-скриптум.
Сразу хочу выразить огромную благодарность Диме Перову, под чутким руководством и при непосредственном большом участии которого весной 2015 года был осуществлен проект по переделке базового варианта "Альбатроса".
Большие благодарности Павлу Трошкову за находку, долгое хранение и помощь в переправке двух свежих "Альбатросов" из Ташкента в Москву, а за переправку - отдельная благодарность Айрату Мустафину и его коллеге, мужественно вынесшим все тяготы грузоперевозки пассажирским самолетом.
И, конечно, добрая, долгая и светлая память Валерию Михайловичу Перегудову (17.12.1940 – 19.07.2010), автору оригинальной конструкции "Аргонавта", на базе которого был сделан серийный "Альбатрос". Его книга "Туристские разборные парусные суда" (1987, второе издание - "ПАРУСНЫЕ БАЙДАРКИ, КАТАМАРАНЫ, ТРИМАРАНЫ И НАДУВНЫЕ ЛОДКИ", 2003) стала нашей настольной "библией", в которой мы черпали проверенные опытом и временем решения, в т.ч. и для исправления некоторых "усовершенствований", допущенных при серийном производстве "Альбатроса".

Итак, что было сделано:
- замена штатных баллонов на ПВХ от Сергея Успенского ("Верфь Успенских", http://shipyard.7us.ru/ );
- расширение кокпита (перенос стоек на внешние стрингеры)
- изготовление новой ПВХ-палубы;
- установка доп.поперечных балок - "0" и "6", изготовление сетчатых грузовых палуб;
- ремонт шверцев;
- обновление "дельных вещей" (установка кулачковых стопоров на стаксель- и шверце-шкоты вместо штатных щелевых);
- обновление транца для подвесного мотора (еще одна доработка состоялась весной 2016 года);
- замена штатных парусов на новые дакроновые паруса от Сергея Новицкого (http://yarva.com/shtilunet/ ) + закрутка стакселя

Общий вид с носа:




Общий вид с кормы:


Задняя грузова палуба (для наглядности подвесной мотор в "боевом" положении, уклон берега позволяет)


Транец, с двух сторон сделано усиление уголками.


Задняя грузовая палуба и сиденья. Сиденья оказались удобные, вполне себя оправдали. Можно сидеть как ногами в кокпит, так и ногами на грузовую палубу.


Сиденья снизу.


Кулачковый стопор шверце-шкота. Работает надежно, управление доступно 9-летнему матросу.


Кулачковые стопоры стаксель-шкота, закрутки стакселя и шверце-шкота.


Кулачковый стопор (крупно).




Такая переделка позволила вольготно чувстовать себя семье из 5 человек с запасом вещей и продуктов для 11-дневной автономки. Толстые гермы укладывались на грузовые палубы и привязывались, в рюкзаки вставлялись тонкие гермы и рюкзаки также привязывались к балкам на гузовых палубах. Оперативность укладки вещей - нормальная. В кокпите было более чем просторно, пришлось специально выделять "мягкости" для сидения на полу кокпита, в т.ч. использовались "катки-плавучести" от С.Новицкого.

Из-за увеличившегося "разноса" балок кокпита, на передних концах которых сделаны штатные кольца для проводки стаксель-шкотов, стало невозможно без доп. приспособлений настроить стаксель под крутой бейдевинд (т.е. установить его достаточно близко к ДП судна), что ухудшает лавировку на острых курсах. Эта доработка на будущее, возможно, получится придумать какую-нибудь простую конструкцию погона или решить этот вопрос как-то еще.


December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
1112 1314151617
18192021222324
25262728293031

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios